Türkiye’nin yerli hızlı treninde seri üretim aşamasına geçilmesini değerlendiren önceki dönem milletvekillerinden, Parlamenter Gazeteci ve Yazarlar Birliği Başkanı İbrahim Aydemir, üretim kapasitesindeki yükselişin demiryolu yatırımlarının coğrafi kapsamını genişletmek için önemli bir imkân oluşturduğunu belirtti.
Aydemir, özellikle Erzurum gibi hızlı tren bağlantısını uzun yıllardır bekleyen şehirlerin yeni dönemde öncelikli yatırım programına alınması gerektiğini vurguladı.
“Türkiye artık kendi hızlı trenini üretebilen bir ülke olarak çok kıymetli bir eşiği aşıyor. Şimdi bu teknolojik kudreti Anadolu’nun ulaşım haritasına daha güçlü biçimde yansıtma vaktidir.” diyen Aydemir, milli tren üretimindeki artışla altyapı yatırımlarının birbirini tamamlaması gerektiğini ifade etti.
ERZURUM İÇİN BEKLEYİŞ YATIRIMA DÖNÜŞMELİ
Erzurum’un Doğu Anadolu’nun önemli ulaşım merkezlerinden biri olduğuna dikkat çeken Aydemir, hızlı tren meselesinin şehir açısından uzun süredir devam eden bir beklenti olduğunu kaydetti.
Aydemir, “Özellikle Erzurum gibi hızlı treni uzun yıllardır bekleyen illerin hemen kapsama alınması ve hızlı tren projelerinin bu şehirler için bir an önce gerçekleştirilmesi gerekmektedir. Milli trenimizi üretiyorsak, milli demiryolu hamlemizin erişim alanını da büyütmeliyiz. Erzurum’un bu yeni ulaşım döneminin güçlü duraklarından biri olması yönündeki beklentimiz açıktır.” dedi.
Hızlı tren bağlantısının Erzurum açısından yalnızca seyahat süresine ilişkin bir konu olarak görülmemesi gerektiğini belirten Aydemir; üniversite, turizm, ticaret ve bölgesel hareketlilik bakımından demiryolunun şehir için yeni imkânlar oluşturacağını değerlendirdi.
Aydemir, Doğu Anadolu’daki şehirlerin büyük merkezlerle daha güçlü demiryolu bağlantısına kavuşmasının bölgesel kalkınma bakımından da önem taşıdığını ifade etti.
ÜRETİM GÜCÜ HAT YATIRIMLARIYLA BULUŞMALI
Milli Elektrikli Hızlı Tren’in ilk setinde testler sürerken ikinci setin üretimine başlanmasıyla seri üretim aşamasına geçildi. Saatte 225 kilometre işletme hızına göre geliştirilen ilk set, dinamik seyir emniyeti testlerinde saatte 250 kilometre hıza ulaştı.
Üretim programında 2027’de 7, 2028’de 7 olmak üzere iki yılda toplam 14 tren seti hedefleniyor. Sekiz araçtan oluşan setler 577 yolcu kapasitesine sahip. Tren Kontrol ve Yönetim Sistemi ile Cer Sistemi de yerli olarak geliştiriliyor.
Sakarya’da yapımı süren yaklaşık 18 bin metrekarelik hızlı tren fabrikasında ise yüzde 90 seviyesine ulaşıldı. Tesis tamamlandığında üretim, montaj ve test süreçlerinin aynı merkezde yürütülmesi ve ayda bir hızlı tren üretilebilecek kapasite oluşturulması öngörülüyor.
Aydemir, ortaya çıkan kapasitenin önümüzdeki yıllardaki hat yatırımlarını destekleyecek stratejik bir imkân olduğunu belirterek, “Treni kendimiz yapıyoruz; şimdi mesele bu imkânı Anadolu’nun bekleyen şehirleriyle buluşturmaktır. Erzurum bu bakımdan güçlü bir beklentiye, ihtiyaca ve bölgesel konuma sahiptir. Milli hızlı trenin rayları Doğu Anadolu’ya uzandığında üretimdeki başarımız şehirlerimizin kalkınmasına da doğrudan yansıyacaktır.” değerlendirmesinde bulundu.
Sayfa başına git